ITC – BT 52. Legislación para puntos de recarga

La instalación de cargadores de coches va a más, muchos propietarios de coches eléctricos tienen una plaza de pago en el garaje comunitario y hay discrepancias en las comunidades de vecinos sobre si el primer vecino que instale un punto de recarga tiene que hacer una preinstalación en esa comunidad. Para ello, tenemos que observar … Leer más

Esquema 4b: instalación con circuito o circuitos adicionales para la recarga del vehículo eléctrico. El esquema 4b se usa para el resto de instalaciones donde ya existe un cuadro en la instalación. Empresas, fábricas, etc. Otros esquemas de instalación de puntos de recarga

Esquema 4a: instalación con circuito adicional individual para la recarga del vehículo eléctrico en viviendas unifamiliares. El esquema 4A es para vivienda unifamiliares. Sacamos protecciones directamente del cuadro eléctrico. Otros esquemas de instalación de puntos de recarga

Esquema 3b: instalación individual con un contador principal para cada estación de recarga (con una nueva centralización de contadores) Mismo esquema que 3A, pero la normativa nos permite crear un nuevo suministro creando una nueva centralización de contadores solamente para coche eléctrico. Otros esquemas de instalación de puntos de recarga

Esquema 3a: instalación individual con un contador principal para cada estación de recarga (utilizando la centralización de contadores existente). Este esquema permite la creación de un nuevo suministro para alimentar solamente el vehículo eléctrico. En este caso en la misma centralización de contadores. Otros esquemas de instalación de puntos de recarga

Esquema 2: instalación individual con un contador principal común para la vivienda y para la estación de recarga. Este esquema es de lo más usados en garaje comunitarios de propiedad horizontal. Permite sacar el cable del mismo contador que alimenta tu vivienda. Otros esquemas de instalación de puntos de recarga

Esquema 1c: instalación colectiva con un contador principal y contadores secundarios individuales para cada estación de recarga. Mismo esquema que el esquema 1a, pero centralización solamente destinada a vehículo eléctrico. Es interesantes para usar en garajes por ejemplo tipo PAR. Otros esquemas de instalación de puntos de recarga